【鉄道】JR九州が株式上場へ 売出規模は約3920億円

 19年ぶりに4社目のJRグループが株式市場に登場する。

 九州旅客鉄道(JR九州)は、10月25日に東京証券取引所1部、26日に福岡証券取引所に上場する。JRの上場日はすべて10月というのもおもしろい。東日本旅客鉄道(JR東日本)は1993年10月26日、西日本旅客鉄道(JR西日本)は96年10月8日、東海旅客鉄道(JR東海)は97年10月8日だった。

 JRの上場日には株価が下がるというジンクスがある。

 JR東日本の株式が公開された日の日経平均株価は402.74円安(2.0%安)。翌月から相場が大きく崩れ、JR東日本は“疫病神”といわれた。

 JR西日本が上場した日は1089.54円安(5.1%安)と、1000円以上大きく下がった。JR東海の上場日は1428.77円安(8.0%安)で、やはり1000円以上、下落した。96年、97年とも年央にかけて日経平均株価は上げ、JRの上場後に低迷を強いられた。

 JR九州の上場も同じパターンをたどるのだろうか。JR九州の上場は売り出しのみで1億6000万株。市場からの吸収金額は、目論見書記載の想定発行価格2450円で試算すると3920億円になる。高い知名度を誇り、2015年秋の郵政グループほどではないにしても、普段は新規公開株を買わない個人投資家を呼び込む力を持っている。

 マーケットからの吸収金額や企業規模に照らして、今年後半のIPO(新規上場)の目玉となる大型案件であることは確かだ。

 ただ、実際は九州の“ローカル銘柄”なのだ。JR東日本、西日本、東海の3社が上場済みであることからみても、新鮮味には欠ける。

 郵政グループ上場時ほどではないが、サポートする引受け証券会社の体制も手厚い。三菱UFJモルガン・スタンレー証券、野村證券、JPモルガン証券、SMBC日興証券が国内主幹事4社を形成するなど、59社が引受け証券会社として名前を連ねている。

●JR九州、実態は鉄道会社というより不動産会社

 JR九州は、売上高では全体の1割にすぎない「駅ビル・不動産」で利益の9割超を稼ぐ構図になっている。16年3月期の同部門の営業利益は204億円に達する。つまり、鉄道会社というより不動産会社なのである。駅ビルとマンション販売が主な収入源だ。

 確かに、日本初のクルーズトレイン「ななつ星」は知名度が高い。11年3月に九州新幹線が全線開通したが、それでも鉄道では儲かっていない。主力の「運輸・サービス」は売上高の4割を占めるが、16年3月期は105億円の赤字だった。バス路線では日本一の西日本鉄道(西鉄)以外、有力な私鉄がないのが救いだ。アジアの玄関口として、九州の観光資源をいかに生かすかが今後の課題となる。

引用元:Yahooニュース

 

関連動画はコチラ □JR九州 東証上場CM「九州から全国のみなさんへ」 2016-09-18 https://www.youtube.com/watch?v=V0XpT1B5QmI □JR九州 10月25日に株式 …

JR九州(九州旅客鉄道)の株式が上場します。 1987年に旧国鉄(日本国有鉄道)から分割民営化されて設立されたJR九州「九州旅客鉄道」が、…

JR九州が6月、株式上場を申請したことに対し、東京証券取引所は、来月15日に申請を承認、10月25日に株式を上場する見通しであるこ…

 

:2016/09/15(木) 15:57:46.03 ID:

http://jp.reuters.com/article/jrkyushu-ipo-idJPKCN11L0EH?il=0

[東京 15日 ロイター] – 九州旅客鉄道(JR九州)[IPO-KYUR.T]は15日、
新規株式公開(IPO)を決議した。東京証券取引所への上場は10月25日。株式の売出規模は約3920億円となり、
LINE(3938.T)を上回る今年最大のIPOとなる見通し。

:2016/09/15(木) 16:02:45.64 ID:

jr北海道は?
:2016/09/15(木) 16:06:12.64 ID:

田舎の鉄道会社は、寡占状態でいろいろな業界に手を出している。
そうしなけらば、やって行けないという側面もあるのかもしれんが、
地域独占の弊害は大きい。
:2016/09/15(木) 16:10:41.72 ID:

都内私鉄のまね(沿線価値を上げる)をしてるだけ
:2016/09/15(木) 16:14:06.95 ID:

JR九州の価値は九州の価値
関西、中部地域よりも価値は上
:2016/09/15(木) 16:16:03.04 ID:

JR九州は東日本や東海と比較して圧倒的不利な状況を顧客サービスの向上に努めることで打破し
ここまで上り詰めてきた感がある、に比べて北海道って・・・・
:2016/09/15(木) 16:21:29.34 ID:

そもそも九州ってまともに電車走ってんのか?
:2016/09/15(木) 16:25:18.59 ID:

この地合いでか
:2016/09/15(木) 16:33:08.29 ID:

JR九州の上場は感慨深い。国鉄分割民営化の時には最もお荷物地域と思われていた。
北部九州の猛烈な赤字路線をよく整理できた。

あとドル箱の九州新幹線効果が大きい。

:2016/09/15(木) 16:36:02.33 ID:

分割民営化で美味しいところはJR東海や西にとられて苦労していた
JR九州が各種事業展開工夫努力で黒字化、株式上場か。。やくやってるね。
これからも成長すべく頑張れ。
:2016/09/15(木) 16:47:39.85 ID:

>>6
ななつ星レベルの豪華列車に負けない風景なのは、九州じゃなくて北海道なのに
宝の持ち腐れもいいところ
:2016/09/15(木) 16:49:05.59 ID:

11

なりすましで無理しなくてもいいよ

:2016/09/15(木) 16:49:56.44 ID:

JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/english/index.jsp
企業情報
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/index.jsp
JR九州列車
http://www.jrkyushu.co.jp/english/train/train_index.jsp

【2015年版PV第2弾】JR九州社歌 浪漫鉄道

☆「ななつ星」の旅のご案内(旅行説明ムービー)

:2016/09/15(木) 17:06:19.12 ID:

地震が怖くて、こんなの買えね~よ
南海電鉄とかも怖過ぎ
:2016/09/15(木) 17:08:18.70 ID:

南海電鉄は地震で和歌山が滅亡しても走り続けるよ。
:2016/09/15(木) 19:03:24.17 ID:

水戸岡ワールド
ノスタルジーで、どこか郷愁を誘う

観光と農産物輸出で食べていく決意を示す
失敗したら、全九州が貧乏になる
乾坤一擲のIPO!

:2016/09/15(木) 19:12:28.71 ID:

JR九州はよく頑張ってるよな
列車のデザインとか、企画ツアーとか

新幹線で殿様商売出来る東海とは一味違う頑張り

:2016/09/15(木) 19:23:51.41 ID:

昔中の人に聞いた話だが、JR各社で揃って会議をすることがあるらしい。
司会は東が務めるそうだが、その席での各社担当者の様子。

東「…と言うわけで、皆さん一緒にやりませんか?」
九・北「やりましょう!(即答)」
西・海「本社に持ち帰って検討します」
四「…(えーっと、えーっと)」

:2016/09/15(木) 19:37:13.69 ID:

JR貨物の上場はまだですか~~~!!!
:2016/09/15(木) 19:49:37.01 ID:

三島会社といっても
四国北海道と九州では
人口が違い過ぎる
:2016/09/15(木) 20:07:41.59 ID:

>>7
福岡市以外は、路面電車しかない
:2016/09/15(木) 20:21:02.00 ID:

JR九州は不動産業
:2016/09/15(木) 20:24:43.62 ID:

九州の組合がJR連合系だったことが、北海道と明暗を分けた一つのポイントかもしれんな。
:2016/09/15(木) 21:03:29.10 ID:

>>7
たまには、トンキンの外に出てみろよ。
:2016/09/15(木) 21:19:11.91 ID:

>>7
JR九州のソニック系の特急のカッコよさは異常
:2016/09/15(木) 21:22:28.68 ID:

JR九州「北海道、四国、早く俺のところまで上って来いよ」
:2016/09/15(木) 21:22:37.50 ID:

博多~小倉間返せよ
:2016/09/15(木) 21:25:17.81 ID:

>>27
それを言い出したら西は東海に米原~新大阪を返せってなるよ
:2016/09/15(木) 21:32:31.95 ID:

一口30万円から買えるなら、株買ってみようかな?
:2016/09/15(木) 21:45:17.73 ID:

>>6
山陽新幹線小倉ー博多を取られてたからね。
:2016/09/15(木) 21:47:03.35 ID:

補助金返せよ
:2016/09/15(木) 21:49:15.83 ID:

>>21
まじかよ
よく住めるな
:2016/09/15(木) 21:50:47.46 ID:

>>28
山口在住だが、競合しているおかげで新幹線も在来線特急も選べて、
博多方面に行くのに選択肢が増えて嬉しい。
:2016/09/15(木) 21:59:18.38 ID:

>>33
ただ沿線住民にとっては特急追い越しが頻発してて時間がかかって不便。
あとは九州新幹線から小倉までの利用者が新幹線に流れないように料金設定されてたり、
筑後地方と小倉の利用が基本乗り換え必須と、不便なことこの上ない。
:2016/09/15(木) 22:10:25.37 ID:

興味無し。
:2016/09/15(木) 22:27:57.73 ID:

7つ星が走ってるおかけで、大雨で寸断したルートがすぐ復活したとこあったよね。

JR北海道ならそのまま廃線だったよ。

:2016/09/15(木) 22:40:11.47 ID:

郵政で懲りた

政府関連株はどうせ下がるだろうよ

:2016/09/15(木) 22:52:47.26 ID:

ななつ星効果ですか。
:2016/09/15(木) 23:54:05.89 ID:

レールに沿って走るつまらない人生やビジネスはやめて、自由の旅へ。

こんな人には七つ星がおすすめ!

:2016/09/15(木) 23:58:10.96 ID:

阿蘇山が破局噴火したらどうすんのよ。
:2016/09/16(金) 00:42:51.45 ID:

数万年先の事を考えても仕方無いんじゃね
カルデラ火山は先頃見つかった兵庫や活火山系で東日本や北海道など日本各地にあるし
災害なら首都圏直下や東南海のほうが確実に早く割とすぐにやって来る
その時に九州山口地域で何が出来るか、を考えるほうがまず先でしょう
:2016/09/16(金) 00:45:09.86 ID:

優待による。
:2016/09/16(金) 02:05:14.36 ID:

アイポって何の略か知らないけど凄いことなのか
そもそも上場するのに4000億円近い金を差し上げないとダメなのか、ヤクザかよ
:2016/09/16(金) 02:15:49.16 ID:

長崎新幹線開業でコケそう
あれは穴がありすぎるし疫病神になると思うよ
:2016/09/16(金) 04:26:56.56 ID:

定期的に巨大台風が来て赤字線を運休に追い込んでくれるのが
ありがたいね。激甚災害で政府の金でなおせば、
メンテ費用が浮くし、休業期間中の赤字が多少助かる。
:2016/09/16(金) 04:57:02.90 ID:

売却益は債務圧縮につかえよ→国
:2016/09/16(金) 07:25:45.05 ID:

>>21
よくそんな嘘をヌケヌケと
:2016/09/16(金) 07:26:19.25 ID:

>>44
そういや見えてる地雷のそれがあったな
:2016/09/16(金) 10:26:55.46 ID:

>>44
そもそも、フル規格じゃない時点で失敗するのは解りきってる
在来線新幹線の成功例は無い、秋田新幹線は失敗しているし、速度が在来線特急時代と変っていないから東京との距離は縮まっていない
:2016/09/16(金) 18:47:06.44 ID:

一部と言わず全部上場しろや
:2016/09/16(金) 18:53:36.25 ID:

だって友達とかに噂されると恥ずかしいし、、
:2016/09/16(金) 19:06:36.54 ID:

JRとかこの手の官民いいとこどりのインフラ企業はずるいわ
:2016/09/16(金) 21:16:19.37 ID:

新幹線っていう切り札出した後で(゚д゚)!?
:2016/09/16(金) 22:49:44.20 ID:

>>6
北海道はさらに数段不利
とにかく札幌以外に大きな街が全然ない
それで気候も厳しい・・あそこはクソ労組がなくても無理ゲーだ

九州は意外にあちこちにそれなりの街がある

:2016/09/17(土) 19:28:20.63 ID:

>>49
秋田新幹線は失敗か?対航空でシェア6割超えてれば成功でいいと思うけど
そりゃあフルの新青森は8割取ってるけど
:2016/09/18(日) 13:31:50.79 ID:

>>54
九州も実質福岡くらいしかないし似たような条件じゃない
:2016/09/18(日) 13:41:36.97 ID:

>>56
九州の福岡以外の主な都市の人口
北九州97万 熊本73万 鹿児島60万 大分47万 長崎44万 宮崎40万

北海道の札幌以外の主な都市の人口
旭川34万 函館27万 釧路17万 苫小牧17万 帯広16万 小樽12万

似たような条件と言えるのかね・・・

:2016/09/18(日) 13:56:55.42 ID:

>>57
北九州はともかく熊本以下が総じて駅の乗客数ないに等しいレベルだしあんま関係ないと思うよ
関係あるとすれば福岡と北海道の差
:2016/09/18(日) 13:59:19.84 ID:

駅の利用者数しか見えてないのか・・・何もわかってないな
:2016/09/20(火) 08:20:55.04 ID:

>>49
東京との距離は縮まらなくていいんだよ。
九州では地域の足かせいぜい大阪まで乗るかどうか。
九州での新幹線の立ち位置はそんなもの。
対東京がすべての東北方面とは決定的に違う点。
だから
長崎新幹線ができても対東京の需要がないので大儲けはできない。
いかに地域の需要を掘り起こすことにかかっている。
:2016/09/20(火) 08:28:31.28 ID:

>>58
地図を重ねて見てみたらわかる。北海道の函館から札幌までの「渡島半島」
この中に福岡、佐賀、長崎、熊本の半分が余裕で重ねられる。
福岡県(重ねたら札幌および周辺くらい)だけでも北海道と同じくらいの人口。
長崎、佐世保、佐賀、熊本。熊本市ですら札幌市の面積まで広げたら130万人くらいいる。

国の支援が無かったら北海道の広さ、人口の薄は鉄道を維持するレベルにはほど遠い

:2016/09/20(火) 13:32:02.62 ID:

輸送密度が500人以下なんて路線はまったくないよな
最下位の吉都線ですら500人は超えている

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