【クルマ】スバル、新型「インプレッサ」を正式発表 予約台数はすでに倍以上

インプレッサがフルモデルチェンジして5代目となりました。単一モデルのフルモデルチェンジではなく、スバル自身のフルモデルチェンジとまで言わしめるほど革新的なニューモデルです。

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従来通り、ボディタイプは5ドアハッチバックの「SPORT」と4ドアセダンの「G4」を用意。それぞれに、エントリー役を担う1.6i-L EyeSight(2016年末発売予定)、スタンダードといえる2.0i-L EyeSight、18インチタイヤを履く2.0i-S EyeSightの3つのグレードを設定。2.0リッター車は10月25日からの発売となります。

この新型インプレッサを理解するには、3つのテーマが挙げられます。

スバル・グローバル・プラットフォームの採用
新デザインフィロソフィー「ダイナミック×ソリッド」
国産初採用を含む先進安全装備の充実

新型インプレッサから順次スバル車に採用されていく、新世代アーキテクチャーである「スバル・グローバル・プラットフォーム」は、剛性と軽さという相反する要件を満たすクルマの基礎となるも。

危機回避や衝突時の乗員保護といった面での「安全」と、優れたハンドリングや乗り心地が示す動的質感といった運転する「愉しさ」を高次元で両立することを目指したものです。

1/1000秒単位の車体各部の動きを定量化することにより生み出された次世代プラットフォームは、フロント曲げ剛性で90%増し、ねじり剛性で70%増しとなっているなど走行性能につながる面を進化させただけでなく、電動車両にも対応する将来性をも兼ね備えた設計となっているのがポイント。

つまり、新型インプレッサの走りというのは、まさしくスバルの未来につながるものなのです。

インプレッサのみならず、スバルのクルマづくりにおけるキーワード「安心と愉しさ」をカタチで表現するのが、デザインフィロソフィー「ダイナミック×ソリッド」です。

これまでも年次改良により、各車にエッセンスが採用されてきた「ダイナミック×ソリッド」ですが、新型インプレッサのスタイリングには、その考え方が全面採用されています。

躍動感(ダイナミック)と塊感(ソリッド)という基本概念が持つ2つの要素を、インプレッサというキャラクターに合わせてバランスさせたことで、インプレッサ自体が目指した「スポーティ&アドバンス」を実現したスタイリングです。

注目ポイントは、サイドのキャラクターライン。

前後フェンダーをつなぐまっすぐな強いラインと、その下に配された後方に向かって跳ね上がる、まるで毛筆のような強弱を持ったラインの相乗効果はダイナミックなサイドスタイルを生み出しています。

また、ダイナミック×ソリッドの考え方はインテリアでも表現されています。ステアリングホイール、シフトノブ、パワーウインドウスイッチなど手に触れる部分を一新しているだけでなく、インパネのシボ模様まで刷新された、新世代スバルを示すキャビンとなっているのです。

なによりも、先進安全技術を採用しているのが新型インプレッサの特徴といえます。

Cセグメントながら、重要な安全装備は全車標準装備とするなど、セーフティへの高い意識を感じさせる設定となっていることは、新型インプレッサの美点といえるでしょう。

先進安全技術の主だったところでも、歩行者保護エアバッグ(国産車初採用)、ニーエアバッグを含めた7エアバッグ、ステレオカメラによるプリクラッシュセーフティシステム「EyeSight(ver.3)」は、エンジンや駆動方式にかかわらず全車に標準装備。

EyeSight(アイサイト)が実現する全車速追従クルーズコントロールについてはエコ、コンフォート、スタンダード、ダイナミックと4つのモードを用意して、ドライバーの意思に合った加速を選ぶことができるように進化しています。

また、白線を認識して車線の中央を走るようにステアリング操作をアシストする「アクティブレーンキープ」についても、きついコーナーにも対応できるよう進化しているのは新型インプレッサのポイントです。

そのほか、進化ポイントの多いインプレッサのキャッチコピーは「愛でつくるクルマが、ある。」というもの。じっくりと付き合っていく中で伝わる魅力にも期待される一台です。

メーカー希望小売価格は、1.6i-Lが192万2400円(2WD)/213万8400円(AWD)、2.0i-Lが216万円(2WD)/237万6000円(AWD)、2.0i-Sは237万6000円(2WD)/259万2000円(AWD)となっています。

●インプレッサG4(4ドア)1.6i-LEyeSight 2WD主要スペック
全長:4625mm
全幅:1775mm
全高:1455mm
ホイールベース:2670mm
最低地上高:130mm
車両重量:1300kg
乗車定員:5名
エンジン型式:FB16
エンジン形式:水平対向4気筒DOHCガソリン
総排気量:1599cc
最高出力:85kW(115PS)/6200rpm
最大トルク:148Nm(15.1kg-m)/3600rpm
変速装置:CVT
変速比:3.600~0.512
燃料消費率:18.2km/L (JC08モード)
タイヤサイズ:205/55R16
価格:192万2400円(税込)

●インプレッサSPORT(5ドア)2.0i-S EyeSight AWD主要スペック
車両型式:DBA-GT7
全長:4460mm
全幅:1775mm
全高:1480mm
ホイールベース:2670mm
最低地上高:130mm
車両重量:1400kg
乗車定員:5名
エンジン型式:FB20
エンジン形式:水平対向4気筒DOHCガソリン直噴
総排気量:1995cc
最高出力:113kW(154PS)/6000rpm
最大トルク:196Nm(20.0kg-m)/4000rpm
変速装置:CVT
変速比:3.600~0.512
燃料消費率:15.8km/L (JC08モード)
タイヤサイズ:225/40R18
価格:259万2000円(税込)

(写真:小林和久/SUBARU 文:山本晋也)

引用元:Yahooニュース

 

 
:2016/10/13(木) 14:03:31.89 ID:

http://response.jp/article/2016/10/13/283481.html

富士重工業(スバル)は13日、新型『インプレッサ』を発表し、25日から順次発売する。
次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」をはじめとした新技術を投入、「総合安全性能」と「動的質感・静的質感」の向上をめざした。

第5世代の新型インプレッサは、富士重工の中期ビジョン「際立とう2020」において次世代モデル群の第一弾
として位置付けられる戦略車種だ。新型インプレッサは、「安心と楽しさを改革的に進化させた。スバルをモデルチェンジさせた」
と富士重の吉永泰之代表取締役社長 は謳う。

ボディタイプは5ドア・ハッチバックの「SPORT」と4ドア・セダンの「G4」。エンジンは新開発
の2.0リットル直噴NAエンジンと1.6リットルNAエンジンを設定。国産初となる歩行者保護エアバッグと「EyeSight (ver. 4)」を全車
に標準装備した。駆動は2WDと4WDを選べる。
価格(税込)は192万2400円から259万2000円。SPORTとG4で仕様が同じなら価格は同じだ。2.0リットル仕様は10月25日発売、1,6リットル仕様は2016年末発売予定。
スバルによると、9月1日から10月11日まで1カ月間強の先行予約台数は5883台で、これは「予想の倍以上」(吉永社長)。
そのうち他社からの乗り換えは約半数になるという。

:2016/10/13(木) 14:04:28.16 ID:

新型の方がモデルサイクルが短くなる珍しい車
:2016/10/13(木) 14:06:40.19 ID:

かっこいいかも
:2016/10/13(木) 14:08:35.57 ID:

デッサン途中みたいな線が不快
:2016/10/13(木) 14:08:56.49 ID:

新プラットフォームで走りの質も静粛性もかなり良くなったらしいね
ほすぃ
:2016/10/13(木) 14:09:52.61 ID:

G4といえばグレーの筐体(G3はブルー
:2016/10/13(木) 14:10:31.82 ID:

ヌバルは
車に対する姿勢が
他メーカーと根本的に違う
:2016/10/13(木) 14:11:48.80 ID:

トヨタ様これでよろしいでしょうか!
:2016/10/13(木) 14:12:32.95 ID:

なんだライトバンか
:2016/10/13(木) 14:13:20.41 ID:

どんどんデカくなるね

どうすんの?

:2016/10/13(木) 14:15:16.39 ID:

アイサイトver4になるまで様子見
:2016/10/13(木) 14:16:32.44 ID:

アウトバーンみたいなところならともかく、
普通の公道ならインプが最速?
:2016/10/13(木) 14:18:44.33 ID:

のっぺりした変なデザインでフロントオーバーハング長すぎ
:2016/10/13(木) 14:19:08.21 ID:

かっこ悪いね。 レボグとどこが違うの。
:2016/10/13(木) 14:20:01.92 ID:

マジでカッコ悪い。

何これ?

WRXの方が遥かにいい。

なんでインプこんなにカッコ悪いの?

:2016/10/13(木) 14:20:56.85 ID:

ダサいね。デザインはドイツ車にかなわんな。
:2016/10/13(木) 14:23:36.07 ID:

でもトルコンATなんでしょう?
:2016/10/13(木) 14:23:40.26 ID:

ダサいのスバルのお家芸
:2016/10/13(木) 14:23:53.05 ID:

CMのドリカムだけは意味不明
:2016/10/13(木) 14:25:09.07 ID:

レボーグとかぶってないの?
:2016/10/13(木) 14:25:50.72 ID:

でもCVTなんでしょう?
:2016/10/13(木) 14:25:57.14 ID:

スバルのデザインは、トヨタ以上に受け付けないわ
:2016/10/13(木) 14:25:59.86 ID:

2ちゃんねるのトヨタ/スバル叩きって凄いよね。
でも、市場では売れてるんだよねw
不思議(笑)
:2016/10/13(木) 14:28:24.89 ID:

>>23
何十年も白いセダンに好んで乗ってたようなジジババにはあのダサさが安心するんだろ
性能は良いから乗ってて不満は出ないだろうし
:2016/10/13(木) 14:28:43.66 ID:

なんか普通だな、
あんまり冒険するのはダメだけど、もうちょいデザインなんとかならんかったのか。
:2016/10/13(木) 14:30:13.11 ID:

「先行予約」って、ディーラーの見込み発注分だろ……………..

ステマすんな

:2016/10/13(木) 14:30:16.11 ID:

ホンダ頑張れ
:2016/10/13(木) 14:32:21.52 ID:

レガシーだな
:2016/10/13(木) 14:33:15.67 ID:

後席の頭上が窮屈そうだな
:2016/10/13(木) 14:37:01.96 ID:

また鷹の目系? 飽きたんだけど・・・
:2016/10/13(木) 14:37:14.72 ID:

問題は車重だ
スバル車は車が重い
四駆は当然重いし二駆のスバル車はメチャ遅で有名
そこで頼りになるのが次期シビックだ
:2016/10/13(木) 14:37:55.27 ID:

1.6ターボは出ないのけ?
:2016/10/13(木) 14:38:20.51 ID:

日本車はどうしてダサいのか
:2016/10/13(木) 14:38:49.21 ID:

やったー安くなった現行型買おう
ただ左足のフットスペースがねえのが不満なんだよな
新型は改善されてるんかな
:2016/10/13(木) 14:39:38.87 ID:

スバルは基本デザインを上手くブラッシュアップしてきてる
もう前のように「また芋デザインかよ?」とは言えなくなった

それに比べホンダはしっかりしてもらいたい
あとレクサスも

:2016/10/13(木) 14:43:18.42 ID:

個性がなく大衆車臭えな
:2016/10/13(木) 14:46:23.18 ID:

遮音ガラスとか静穏に力入れ始めるとかスバルも変わったなw
良い車だと思うよ。ターボとか300馬力とかの時代はもう終わったよな
:2016/10/13(木) 14:47:22.81 ID:

車を選ぶにあたりデザインは大きな要素だが
乗ってみると、1要素に成り下がる
デザイン重視者は乗ってみるよろし
:2016/10/13(木) 14:51:43.99 ID:

>>34
新古車ってことかい?
:2016/10/13(木) 14:54:14.50 ID:

シエンタやプリウスがバカ売れの日本でデザインがどうこう言うのはなぁ
:2016/10/13(木) 14:54:54.08 ID:

スバルのA型なんてプロトタイプの試作品だから品質最悪
:2016/10/13(木) 14:55:45.42 ID:

サイドのラインがなんか変。
現行型が全体的にうまく仕上げていたので、それでよかったのに。
:2016/10/13(木) 14:57:48.44 ID:

もう一回り小さいサイズで出してくれたらなぁ。
あと、外装はもともと期待してないけど内装次第だな。
:2016/10/13(木) 14:58:31.27 ID:

この旧態依然としたデザインが好きな人もいるんだろうな
だからと言ってプリウスみたいなのを求めてる訳ではないが
:2016/10/13(木) 15:01:30.05 ID:

新卒の人が通勤用に初めて買う車として最適では
:2016/10/13(木) 15:02:12.72 ID:

うちの車がインプワゴンだけどそんなにいい車なのか他の乗ったことないからわからん
:2016/10/13(木) 15:02:38.96 ID:

なんだかトヨタくさいな
:2016/10/13(木) 15:15:32.25 ID:

いまディーラー行ったら現行型の在庫車が安く買えないの?
:2016/10/13(木) 15:16:21.16 ID:

どんどんでかくなるなw
:2016/10/13(木) 15:18:22.35 ID:

私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛庁の背広組みの官舎があるんですけど、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続て、
学会本部に送っていました。

別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。

それ以来、ぞろ目ナンバーの車につけまわされるなど大変な日々です。
全部自分の出来心から起きたことで、どこに訴えるわけにもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切って新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。

:2016/10/13(木) 15:19:37.60 ID:

おれのレガシー助手席にタカタの問題エアバッグを付けているからと言って、
7月初旬に不作動にしてそのまま放置。
こんなメーカーどう思う。
:2016/10/13(木) 15:20:14.56 ID:

だっせー
:2016/10/13(木) 15:22:15.47 ID:

>>12
ナンバー付のクルマって括ればもちろん違うし、2㍑で括っても違うし。
2㍑AWDまで狭めても今や最速の座にはいない。群馬産で、という
括りなら間違いなく最速。
:2016/10/13(木) 15:25:14.41 ID:

>>46
値段なりだよ。昔より高級感でているけど。
インプより高い車と比べれたらやっぱり負けてる。当たり前だが。
:2016/10/13(木) 15:33:08.17 ID:

これがダサいと思う人は
かっこいいと思う画像貼ってけよ
:2016/10/13(木) 15:39:50.99 ID:

一ヶ月以上前からCMや広告出しまくってたのに、まだ発表前だったのか。
:2016/10/13(木) 15:40:38.48 ID:

>>41
そのプロトタイプにしかない物ってのもあったりするからA型が駄目というわけでもないぞ。
:2016/10/13(木) 15:42:34.48 ID:

スバルは新車が出る度にサイズアップしてないか。レガシイ乗ってるけど、今の大きさで満足してるし買い替えはグレード下げてインプレッサでも
いいような気がしてきた。
:2016/10/13(木) 15:49:45.25 ID:

1600cc、4WD、アイサイトが220万か…欲しいな
:2016/10/13(木) 15:50:36.13 ID:

>>58
レガシィやフォレスターは海外で好調らしいからもう国内は意識してないんじゃないかな
ウチも最後の2000ccレガシィだけど今回新型インプレッサ注文したよ
国内はXVとインプレッサで頑張るつもりかも
:2016/10/13(木) 15:52:40.15 ID:

>>31
安全性・剛性が桁違いだからな。
:2016/10/13(木) 15:59:48.12 ID:

デザインかトヨタ以上にトヨタらしい
:2016/10/13(木) 16:00:20.71 ID:

SGPのWRX楽しみだわ
:2016/10/13(木) 16:13:06.44 ID:

>>58
日産やスバルみたいに北米がターゲットだとどうしてもそうなるのでは
トヨタみたいに国内専用車種をバカスカ出すわけにもいかんしな
:2016/10/13(木) 16:17:54.10 ID:

XVが出たら考える
:2016/10/13(木) 16:23:49.17 ID:

>>58
今のインプレッサもそういうつもりだったけどうまく代替できなかったから出てきたのがレヴォーグとWRX
:2016/10/13(木) 16:25:58.62 ID:

>>47
ホントどんどんトヨタ臭が激しくなる。
もうスバリストなんて死語
:2016/10/13(木) 16:30:02.14 ID:

巾1750以内で出してくれたらなあ。駐車場に入らんわ。
:2016/10/13(木) 16:30:58.68 ID:

デザインは、国内で一番いいな

トヨタの車とデザインとっかえっこしろよ
むしろプリウスのデザインは、ニッチのこっちのほうがあってる

:2016/10/13(木) 16:31:08.22 ID:

なんかこれカピバラに見えない?俺だけ?
どうでもいいけどG4にMTないのな絶望した
:2016/10/13(木) 16:33:22.27 ID:

家族増えすぎでインプレッサ乗れないです
MTあるならまた乗りたい
:2016/10/13(木) 16:37:26.03 ID:

>>48

前の型もがんがん売れてたから在庫車はないと思う。

ただディラー系の中古車屋には試乗車落ちがでてこれは超お買い得。
(毎年10月末に入る)

:2016/10/13(木) 16:42:58.03 ID:

アイサイトがver4になったのかと思ったら
3の間違いかよ
:2016/10/13(木) 16:52:12.67 ID:

>エンジンは新開発 の2.0リットル直噴NAエンジンと1.6リットルNAエンジンを設定。

要はレヴォーグからターボ外した物だな。

:2016/10/13(木) 17:01:22.85 ID:

>>4
不快とは思わんかったけど、なんか今一歩な感じがしたのはそういうことか
まだ発売されていないものになんだけど、マイナーで化けるかも。
:2016/10/13(木) 17:04:30.77 ID:

酷いデザインだな
:2016/10/13(木) 17:06:28.25 ID:

>>48
在庫があれば安いと思うが、とっくに受注停止してるからまずない
あってもメーカーオプションは選べない
新古車なんかを探した方が良い
:2016/10/13(木) 17:09:56.29 ID:

ランクスかと思ったら違ったw
:2016/10/13(木) 17:11:08.70 ID:

>>23
叩きが凄いってのはそうなの?
:2016/10/13(木) 17:27:22.36 ID:

まもなく、ツダオタ登場するかな
:2016/10/13(木) 17:33:23.02 ID:

実車が街を走り出したら
スバルはデザインがーって言ってる奴は黙るんだろうな

東八では、ちらほら新型インプが走り出してるが
走ってる実車は、がっちりとしていて雰囲気は相当よかったぞ

:2016/10/13(木) 17:34:10.61 ID:

:2016/10/13(木) 17:35:02.04 ID:

5年かけて田舎クルマから穏便にクリーンなブランドイメージに変化させたし
クルマ単体で評価されるメーカーじゃなくなりつつある気がする
:2016/10/13(木) 17:36:24.84 ID:

小川知子がミス慶応らしいじゃん
:2016/10/13(木) 17:37:01.48 ID:

誤爆した
:2016/10/13(木) 17:39:36.93 ID:

直噴エンジンか・・・ トラブルでなければいいけど。
ポート併用はトヨタ様は許可しないんだよね?
:2016/10/13(木) 17:47:31.92 ID:

今は亡き徳大寺がスバルはBMWのように特別なブランドイメージを確立すべきだし
実際それが可能なポテンシャルと個性を持っていると豪語していたが、ようやくそうなりつつあるのか
:2016/10/13(木) 17:49:16.06 ID:

関係者同士で叩きあってるだけだから
:2016/10/13(木) 17:55:37.46 ID:

ホンダは潰れろ!
:2016/10/13(木) 17:58:17.39 ID:

こんなのインプじゃない
:2016/10/13(木) 17:59:46.07 ID:

>>90

数年前からインプレッサはファミリーカーですよー。

:2016/10/13(木) 18:03:25.02 ID:

>>87
それを鵜呑みして、BPレガシィあたりプレミアムブランドを目指して失敗してるんだよね。
この反省からか、大衆車メーカーとして堅実に歩むことを選択して、今も変わってないと思うよ。
ドイツで例えるなら、アウディじゃなくVWと真正面から勝負するって感じ。
このインプレッサはゴルフとの比較が楽しみだ。
:2016/10/13(木) 18:09:48.64 ID:

問題は車ではなく
納車3ヶ月待ちをなんとかせねば
:2016/10/13(木) 18:14:57.07 ID:

ドイツ車みたいw
:2016/10/13(木) 18:39:36.85 ID:

ドアミラーで全て台無しだなカッコ悪い
:2016/10/13(木) 18:51:21.64 ID:

>>31

インポレッサは認知症の老人が事故を起こさないためのクルマ。
シビックは若者が173馬力のVTECターボで運転を楽しむためのクルマ。
まったく商品の性格が異なる。

:2016/10/13(木) 18:52:15.81 ID:

>>92
BPの何が失敗だったのかわからん。
:2016/10/13(木) 18:57:38.97 ID:

燃費はどうなの
:2016/10/13(木) 19:01:55.98 ID:

>先行予約台数は5883台で、これは「予想の倍以上」

しょっぱ・・・・
桁が2つばかり足りないんじゃね?
予約50万台ならすごいけど
たった6000台かよ

:2016/10/13(木) 19:04:22.02 ID:

>>93
インプレッサは北米向けは現地生産に移管。その分国内に空きが出来る。
1ヶ月は短縮できるようにしたいと言っていたけど、人気が出たらわからんな。
>>97
コストをかけすぎて採算が厳しかったらしい。
いいクルマを造れば売れるってもんでもないし、プレミアムブランドを目指そうが急に値上げは出来ん。
オーナーにとってはとてもいい買い物だったが、商売を継続させる上ではやはり失敗だ。
:2016/10/13(木) 19:05:17.67 ID:

イモムシみたい
10年前のデザイン、フォルムだわ
:2016/10/13(木) 19:16:53.34 ID:

>>99
予約50万台って…

国内のスバルディーラー店数しってるの?
たった6000台って言うけど全て3ナンバーなんだよ

:2016/10/13(木) 19:56:59.36 ID:

ハリアークラウンアルファードだと初回5万台とかだっけ?
桁がひとつ違うな
:2016/10/13(木) 20:18:43.45 ID:

あるイベントで見たけど、フロントがのっぺりとしてた。衝突安全性などのために仕方ないのかな。
:2016/10/13(木) 20:21:47.36 ID:

ザ無難というデザイン。
エンブレムを隠したらどこのメーカーかわからない。
:2016/10/13(木) 20:23:02.34 ID:

> そのうち他社からの乗り換えは約半数になるという。

ステマツダの煤詰まり欠陥ディーゼルかな?

:2016/10/13(木) 20:39:58.47 ID:

>>102
ベンチャー企業のテスラですらモデル3の予約40万台だぜ
一流企業のスバルならせめて予約50万台は欲しいところじゃないの?

6000台とか誤差だよ誤差w

:2016/10/13(木) 20:40:57.98 ID:

>>91
GC/GFの最初からファミリーカーだぞ
:2016/10/13(木) 20:49:50.34 ID:

>>34
最近の新車は左足の部分が狭いよね
フットレストがあって左足置けると楽なのに
:2016/10/13(木) 20:52:32.39 ID:

和製ボルボ
:2016/10/13(木) 20:57:35.49 ID:

>>107
スバルはフルに稼働しても年90~95万台規模だぞ

テスラ3の予約が40万台って
現況の生産施設、生産台数、稼働率わかってるの?
何年かかって40万台生産するのよww

:2016/10/13(木) 20:58:22.28 ID:

>>110
かつては巧みなCMで安全で堅牢という印象を演出してたけど、実際に乗ってみると
壊れるわ、遅いわってのがバれて、フォード傘下で持ち直したけど結局は中国企業
に飼われることになったボルボですね。なるほど、スバルと被りますな。
:2016/10/13(木) 21:10:11.78 ID:

2001年後期B4RSKを乗ってて車検をとった
そしたらぶつけられて33万もらった
しょうがないので買い替えすることにした
インプG4だろうけど事実上B4のターボなしなんだよな
当時のB4NAって225万くらいだったはず
RSKが273万
今度は240万なんだよな
気に入らない
:2016/10/13(木) 21:16:06.63 ID:

SGP第二弾はなんでしょうなあ
順番からいくとフォレスター?ちょっといじってXV?ほったらかしのエクシーガ?
個人的には北米向けに確実に出すであろう次期トライベッカ(の右ハン仕様)に期待
:2016/10/13(木) 21:37:10.43 ID:

>>113
そりゃしょうがないね。もう15年も経ってるのに、いつまでも物価が同じはずがない。
B4にはアイサイトなければエアバッグもフル装備じゃないし、諸々充実してるから。
性能がほしければWRXに行くしかないね。RSKより高いけど、それ以上の走りをすると思うよ。
:2016/10/13(木) 21:41:25.24 ID:

>>111
テスラの生産能力は直近の7月実績だと月産9000台だそうだ
ただ、工場拡張中で2018年までに年産50万台にするんだそうだ

で、そんなちっぽけなベンチャー企業のテスラでさえ予約数で40万台を出してるわけだよ
年産90万台が可能なスバルがたった6000台の予約しか取れないって・・・

しょっぱいと思わないかい?
自分は1万台未満は誤差だと思ってるよ

:2016/10/13(木) 21:52:39.59 ID:

レス乞食
:2016/10/13(木) 22:06:13.98 ID:

>>92
というかブランドを重視する戦略は当時の竹中社長の時から始まって
今も続いてる状態だろう。
最初はグリルの形状(ヒコーキグリル?)で迷走したけど、竹中体制で舵を切ったという意味では
意義ある決断だったと評価して良い
:2016/10/13(木) 22:12:31.41 ID:

>>116
これは和製イーロン・マスクw
:2016/10/13(木) 22:20:15.22 ID:

>>115
車以外の物価ってそんなに変わってなくね?
車の値段だけ上がってる。
:2016/10/13(木) 22:37:30.16 ID:

>>120
そう、それよ
装備の話をすると
初代レガシィから何台も乗り継いでるが
当時はABSもエアバックもついてなく
同格なら新型が出る度に同じ値段で装備が標準化していった

当時のRSKは明らかに割安というのはあったんだがNA基準で値上がりしてるのは気に入らない
2台目までレガシィセダンはお荷物で
廃止の手前で破れかぶれでB4を格安で出したらレガシィの30%になっちゃったんだよね

:2016/10/13(木) 22:39:32.10 ID:

>>118
プレミアムブランドではなく、しかし個性際立つブランドに育てようってのは、
そこらから始まって紆余曲折ありつつも、現体制でようやく形が定まってきた感じがあるな。
>>120
クルマはグローバル市場の影響をもろに受けるから。
つまりクルマの値段が高くなったんじゃなくて、相対的に日本が貧乏になったってことなんだよ。
:2016/10/13(木) 22:39:48.60 ID:

スバルにグッドデザインを求めるのは、AV女優に清廉性を求めるくらい無意味。
:2016/10/13(木) 22:45:20.19 ID:

色がいいね
青や赤はメタリックにしちゃだめ
:2016/10/13(木) 22:56:54.39 ID:

>>122
円高になってる以上、円建てでは値下がりするのが普通だな
:2016/10/13(木) 22:58:43.72 ID:

>>23
逆に考えると2チャンで崇められている物は怪しい
:2016/10/13(木) 23:00:09.25 ID:

ラリーも好調
:2016/10/13(木) 23:08:49.98 ID:

アイサイトやその他充実の標準装備ミルト車両価格はそんなに上がってない気がする 
NAVIとかオプションが微妙に上がってるかな
:2016/10/13(木) 23:09:56.26 ID:

>>125
同じ値段で装備が標準化していくほどまで買い叩いた結果
部品屋は整理統合が進んでメーカーと価格交渉できるようになったってことだよ
:2016/10/13(木) 23:20:29.07 ID:

スバリストは新車が発表されて一番喜ぶのって
これで熟成が進んだ現行最終型に買い換えられるってことだからね
求める信頼性が違う
:2016/10/13(木) 23:41:10.86 ID:

カッコ悪い。現行モデルでマシになったと思ったらこのザマですよ。
:2016/10/14(金) 00:29:46.38 ID:

なぜWRXモデルは主力のFA20でなく設計の古いEJ20を採用したか
ハイパワーなWRXに求めたのはこれまでの実績からくる耐久性と信頼性
チューニングを前提にした場合の積み重ねたノウハウが違う
:2016/10/14(金) 00:37:55.55 ID:

>>17
CCBだぞ
:2016/10/14(金) 00:40:31.57 ID:

2リッターMT出してくんないかなぁ
また中古にするか他のメーカーに行くか
次どうしよう
:2016/10/14(金) 01:14:59.10 ID:

>>134
実際のところ、STI以外のスバルのMTなんて韓中のメーカーかと思うような
出来でしょ。マツダの方がマシ。STIは逸品だと思うけど、差が酷過ぎ。
輸入車に行こう、輸入車に。MT乗るならそれしかない。
:2016/10/14(金) 01:45:21.45 ID:

スバルて言えばやっぱり軽だろ。
:2016/10/14(金) 01:48:38.58 ID:

レヴォーグSTIが350万だっけ
こっちの最上位のほうでいいかな
:2016/10/14(金) 02:10:37.82 ID:

現行デザインで2ℓMTのスポーティーな仕様出せば
VWポロ、ゴルフに対抗出来たのに。
:2016/10/14(金) 02:17:09.17 ID:

>>1
見た目がそこらにある車と同じだなあ・・・
:2016/10/14(金) 02:17:28.05 ID:

>>120
上にも書いてあるが、グローバル化をもろに受ける商品。
先進国ではデフレが進んでるの日本だけだよ。
アメリカはバブルに近い。
北米マーケットを主にしているメーカーが多いから価格が上がるのはしょうがない。それでもリーズナブルだとバンバン売れる。
東京や大都市圏で生活しているとあまり感じないだろうが、地方都市ではスバル車は買えるプライスではなくなってきてる。
日本は先進国から脱落しつつある。
:2016/10/14(金) 02:34:26.15 ID:

カッコ悪いな!なんでジャップカーはこうなの?
:2016/10/14(金) 02:37:03.25 ID:

トヨタやホンダ乗ってる人がデザインどうこう言えるのか?
:2016/10/14(金) 02:44:56.79 ID:

このタイプのドアミラー嫌いだわ、よってコレはないw
:2016/10/14(金) 04:56:52.19 ID:

10年前の車みたい
:2016/10/14(金) 05:15:25.07 ID:

>>1
脳が震える
:2016/10/14(金) 05:38:52.58 ID:

アイサイト標準装備は20代、60代には朗報だわな

画像ではなく実車の印象は地味に目立つ
ボディーがガッチリした佇まい
あの雰囲気を求める者は多いだろうが
なかなか日本車に無いのが現実…

地味に主張できるエクステリアは難しい

:2016/10/14(金) 05:49:39.54 ID:

なにこれかっこいい
スバルは日本車で唯一外見、メカでドイツ車に対抗出来る車
:2016/10/14(金) 05:57:28.23 ID:

日産の商用車のバンかよ
:2016/10/14(金) 06:16:48.51 ID:

コンプレッサ
違う、違う
インポはレーサー
違う、違う
インプレッサ
かっこいい名前だなー
:2016/10/14(金) 06:57:00.90 ID:

インプレッサって元々WRC時代に小型のレガシィが欲しいって言うドライバーの注文から生まれたのにどんどんでかくなるな。
:2016/10/14(金) 07:07:41.28 ID:

以前、車板でレガシィを執拗に叩いてた奴に冗談で「お前、免許持ってないだろw」と言ったら
「免許持ってんのがそんなに偉いのか!!」と逆切れされた事があって呆気にとられたことがある・・・・
:2016/10/14(金) 07:16:24.25 ID:

>>150
レガシィももっと大きくなってるから問題なし
:2016/10/14(金) 07:22:10.18 ID:

例のボルボのパクリデザインの車か。
これがスバルじゃなければ買ってたんだが。
:2016/10/14(金) 07:28:11.40 ID:

欲しいよ・・・


:2016/10/14(金) 07:29:48.06 ID:

この前試乗したら、リアサスのストロークがやたら長くなってアメ車みたいになってた。
フワフワで高速道路で酔いそうになったよ。
:2016/10/14(金) 07:36:17.39 ID:

>>154
内装が駄目だ。
ゴチャゴチャしすぎ。外観にあわせてもっとシンプルにしないと。
:2016/10/14(金) 07:38:44.38 ID:

>>155

高速道路で試乗?
リアサスのストロークがやたら長くなってアメ車みたいにフワフワ?

妄想?
リヤのスタビは機能してないのか?

:2016/10/14(金) 07:39:07.00 ID:

最近販売前の予約するの多いな
試乗もさせやんと売るなよ!
:2016/10/14(金) 07:52:16.65 ID:

トンネル崩壊も脱出できる車?
:2016/10/14(金) 08:13:31.82 ID:

>>154
なぜ日本仕様はCarPlayが載らないのか
:2016/10/14(金) 08:15:32.59 ID:

インプよりレボーグ、WRXのほうがいいな
ターボ付きでボンネットの穴
時代遅れの古くささ
スバルはわかってる
:2016/10/14(金) 08:21:39.59 ID:

>>158
確か9月の頃からディーラーに試乗車が回ってたよ。

予約する様な人は乗ってるんじゃないかな。

:2016/10/14(金) 08:43:42.64 ID:

車に詳しくない俺から見たらボルボみたいだな
/のデザインがないだけ
:2016/10/14(金) 08:46:20.99 ID:

>>155 >>157
試乗車がどこにあるのか
:2016/10/14(金) 08:58:44.39 ID:

試乗×
私情○
:2016/10/14(金) 09:07:25.16 ID:

>>32
ターボモデルはレヴォークという位置づけ
:2016/10/14(金) 09:11:19.30 ID:

>>155
不整地や凍結・融雪路はゆるゆるの方が扱い易い
舗装路面仕様止めたら米国で大ブレイク
:2016/10/14(金) 10:28:43.92 ID:

リヤサスの設定が乗り心地重視でソフトになってたら人気爆発だぜ
:2016/10/14(金) 13:37:13.74 ID:

ワイルド&グラマラスに生まれ変わった新型シビックはイケメン美女が似合う
インプは芋虫っぽい
これじゃモテねぇニダよ

:2016/10/14(金) 15:25:04.09 ID:

まさにこんな感じでしょうか
https://www.xcream.net/item/128202
:2016/10/14(金) 15:30:09.64 ID:

>>169

凄くかっこいい!

でもイケメン美女のいない日本では売れないな。

:2016/10/14(金) 15:49:49.33 ID:

レヴォーグと価格差70万が説明つかなさそうだね
:2016/10/14(金) 16:26:06.91 ID:

私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組みの官舎があるんですけど、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け
学会本部に送っていました。

別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちるので、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。

それ以来ぞろ目ナンバーの車につけまわされたり、大変な日々です。
全部自分の出来心が招きよせたことで、どこに訴える訳にもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切って新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。

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